港區污染管制

背景說明

國內本島目前有15座港口/碼頭,分別為8座商港、2座工業專用港、5座工業專用碼頭,每年約排放3萬公噸NOx和1.7萬公噸SOx(分別約占TEDS 11面源排放66%和86%),其中皆以船舶為最大貢獻來源,船舶排放來源可分為主引擎、輔助引擎及輔助鍋爐,燃料皆以柴油為主,而柴油引擎燃燒所生成之柴油顆粒物已被WHO證實為一級(1A)致癌物質,因此如何改善船舶排放之空氣污染物為目前國際間各港面臨之挑戰。

管制空氣污染行為說明

  • 船舶減速:根據國際間研究,船舶航行速度12節為最具效益之航速,不僅可降低油耗,亦可改善空氣污染物之排放,目前臺灣港務公司係以透過船舶自動辨識系統訊號發送「建議船舶於20海浬至港區間航速需降至12節」之訊息,環保署持續掌握船舶減速情形,並適時於與協助。
  • 低硫燃油:環保署為與國際接軌,全面管制船舶燃油,修訂移動污染源成分管制標準,加入船舶硫含量限值(硫含量:0.5% m/m),於109年7月1日施行,估計降低約900公噸之SOx排放,有效改善港區空氣品質。
  • 岸電設備:船舶於停泊期間須透過輔助引擎產生電力供應船上民生或裝卸電力所需,輔助引擎運作排放之空氣污染將直接衝擊港口從業人員和鄰近居民,若關閉輔助使用岸上電力設備,約可降低95%以上之輔助引擎排放,大幅降低船舶於停泊期間空氣污染物排放,國內現有52座碼頭備有低壓岸電、11座碼頭備有高壓岸電,惟高壓岸電使用率仍有提升空間,因此環保署研議協助臺灣港務公司推動港區岸電使用,並持續掌握使用情形。
港區岸電使用情形
返回頂端